公 司 簡(jiǎn) 介

企 業(yè) 文 化

定制化服務(wù)

一體化服務(wù)

服 務(wù) 優(yōu) 勢

·	國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)

·	供應到山東物流運輸服務(wù)

·	供應至北京天津物流運輸服務(wù)

·	供應到上海、江蘇、浙江等地的

·	提供物流、貨運、運輸服務(wù)

·	公路運輸價(jià)格處在10年來(lái)最低

·	交通運輸逐漸呈現兩極分化

·	收費公路管理條例有哪些?

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二級公路收費將受控制 日前，交通部新聞發(fā)言人就如何理解《關(guān)于進(jìn)一步規范收費公路管理工作的通知》，接受了中國政府網(wǎng)采訪(fǎng)。  發(fā)言人指出，目前，收費公路規模大、站點(diǎn)多主要是二級收費公路規模偏大。二級收費公路的興起與發(fā)展是由特定歷史條件決定的，在收費公路政策實(shí)施初期，對是否發(fā)展高速公路尚存爭論，而二級公路造價(jià)較低，投資風(fēng)險小，因此大量資金投向了二級收費公路。導致其規模偏大。此外，二級公路收費站點(diǎn)大多分布在城鄉居民頻繁使用的區域，與當地經(jīng)濟發(fā)展和居民生產(chǎn)生活的矛盾日益突出。收費公路目前面臨的問(wèn)題，從某種程度上說(shuō)是在加快發(fā)展的過(guò)程中逐步積累下來(lái)的。  目前，公路建設的任務(wù)依然繁重，建設資金不足的矛盾依然突出，只靠政府投入遠遠不夠。收費公路政策仍是今后相當長(cháng)時(shí)期內國家籌集公路基礎設施建設資金的一個(gè)主要渠道。但收費公路問(wèn)題的解決，應當堅持一個(gè)原則：即以發(fā)展非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路，控制收費公路總規模，減少收費站點(diǎn)，規范收費權轉讓?zhuān)�加強監管。因此，控制并逐步縮小二級收費公路規模，是控制收費公路總規模的關(guān)鍵所在。